راکب 24 ساله موتورسیکلت در میدان پهلوان «کشوری» اسفراین در برخورد با یک دستگاه کامیون قربانی شد، اشاره ای که ما را هوشیار می کند تا به این میدان به عنوان یک نقطه حادثه خیز در اسفراین بنگریم؛ نقطه ای که به گونه ای به عنوان مرز میان محدوده درون و برون شهری شناخته می شود، میدانی که نخستین تقاطع ورودی شهر اسفراین پس از ورود از محور بجنورد به اسفراین یا کمربندی است.
بولوار مدرس، کمربندی، خیابان شهید عاقبتی کشتان یا همان کمربند شمالی شهر، بولوار شهیدان فرجی که مسیر ورودی و خروجی شهر از مسیر بجنورد است 4 مسیری هستند که در میدان پهلوان کشوری اسفراین هم رسی دارند، میدان پهلوان کشوری که حتی فرماندار وقت اسفراین در دی و بهمن 94 به خاطر تعدد وقوع حوادث و سوانح در این نقطه به آن واکنش نشان داد. حوادث و سوانح ترافیکی که اکنون یک قصه سریالی تکراری است که فقط جای بازیگران آن عوض می شود که البته قانون گریزی ناشی از نبود توجه رانندگان در این تقاطع برزخی بیش از پیش موجب تشدید حادثه آفرینی در میدان پهلوان کشوری می شود.
هرچند در ماه های اخیر بار دیگر با هدف مدیریت حوادث و سوانح ترافیکی در این میدان در مسیرهای منتهی به پهلوان کشوری شهرداری با تصمیم شورای ترافیک و پلیس راهور اقدام به احداث سرعت کاه کرد، اما این اقدام کفایت نمی کند چرا که بسیاری از کاستی ها و کمبودها و تمایز شرایط ترافیکی مسیرهای ورودی به این میدان بیش از پیش عامل حادثه است.
هرچند در حادثه 15 ماه گذشته راکب موتورسیکلت به علت رعایت نکردن حق تقدم، مقصر اصلی حادثه بود. اما نبود روشنایی کافی که مشکلات مضاعفی را برای ترددهای شبانه ایجاد می کند شهرداری و شرکت برق را هم ۵۰ درصد به عنوان مقصر دوم شناخت.یک شهروند اسفراینی با اشاره به موقعیت خاص میدان پهلوان کشوری می گوید: میدان پهلوان کشوری نخستین میدان شهر است که از جهات گوناگون رانندگان و راکبان وسایل نقلیه بدون توجه به حق تقدم با سرعت غیر مطمئنه وارد آن می شوند برخی از آن هایی که قصد ورود دارند یا از خروجی شهر وارد میدان شده اند یا قصد خروج از شهر را دارند سرعت مطمئنه را رعایت نمی کنند. «محمدی زاده» با گلایه از نبود نور کافی در این میدان، اضافه می کند: هرچند این میدان برج نوری دارد ولی این یک برج نوری به هیچ وجه برای تامین نور مورد نیاز تردد راکبان و رانندگان کافی نیست و باید برای آن تدبیری اندیشیده شود.
وی با تاکید بر این که باید مسئولان به ویژه شهرداری و شورای اسلامی شهر برای حل این معضل و مشکل چاره اندیشی کنند، خاطر نشان می کند: باید با برنامه ریزی اولویت های ترافیکی شهر شناسایی و به آنان پرداخته شود.یکی دیگر از شهروندان اسفراینی عریض بودن مسیرهای منتهی به میدان پهلوان کشوری را دلیل قانون گریزی شماری از رانندگان می داند و می گوید: عرض بسیار زیاد بولوار مدرس، کمربند شمالی شهر و بولوار شهیدان فرجی باعث می شود تا رانندگانی که به هر نحوی قصد ورود به میدان را دارند با سرعت غیر منتظره عزم ورود به حریم میدان پهلوان کشوری را نمایند این درحالی است که رانندگان و راکبان موظف هستند در آستانه ورود به هر تقاطعی با طمأنینه و درنگ و رعایت حق تقدم و با رعایت سرعت مجاز وارد حریم میدان یا چهارراه یا هر تقاطع دیگری شوند.
«سجادی راد» با اشاره به برخی کاستی ها و کمبودهای موجود در این میدان، نبود برج نوری را دلیل حوادث شبانه می داند و اضافه می کند: باید برای کاهش سوانح و حوادث شبانه در این میدان استقرار برج نوری متناسب با حریم میدان در دستورکار قرار گیرد چرا که برج نوری کنونی تمام میدان را روشن نمی کند.
وی اضافه می کند: باید برای رفع کاستی ها و کمبودهای موجود بسیار تلاش شود چرا که سرمایه های انسانی در مواجهه با حوادث و سوانح ترافیکی بیش از پیش در خطر است. نایب رئیس شورای اسلامی اسفراین هم با تاکید بر این مهم که شناسایی اولویت های ترافیک شهری باید در خط مقدم امور باشد، می گوید: هر چند کاستی ها، کمبودها و محدودیت های زیادی وجود دارد، اما می دانیم که منابع پاسخگوی رفع خلاءهای موجود نیست.
«ابراهیم بابایی» با اشاره به این که مهم ترین اولویت شورای اسلامی شهر و شهرداری در عرصه ترافیک، اجرای مصوبات شورای ترافیک شهرستان است، می افزاید: فرآیند مطالعات ترافیکی در دستورکار است و بدون شک اصلاح هندسی نقاط حادثه ساز در صورت نیاز با تکیه بر کار کارشناسی و مطالعاتی به ترتیب اولویت مورد توجه خواهد بود.
«مسلم نوری» شهردار اسفراین هم با اشاره به این که همه اعتبار مصوب برای فرآیند مطالعاتی و اصلاح هندسی نقاط حادثه خیز در محل خود هزینه خواهد شد، می گوید: شورای ترافیک مرجع اصلی تصمیم سازی برای مدیریت شهری و شورای اسلامی شهر برای اتخاذ تصمیم های راهبردی در امر ترافیک شهری است.