میانبر بجنورد- تهران همچنان در پیچ و خم تخصیص اعتبارات
نویسنده : محمودیان
جاده گرمه به میامی 110 کیلومتر است که از منطقه ای به نام سنگ سوراخ عبور می کند و این منطقه مرز بین 3 استان خراسان شمالی، سمنان و گلستان و از اهمیت خاصی برخوردار است.
این مسیر علاوه بر استفاده مردم بومی منطقه و اهالی روستاهای کالپوش، سوداغلن و... که روزانه برای تامین معاش خود به رفت و آمد می پردازند جاده ای برای عبور و مرور مسافران و گردشگران و رانندگان شده و توانسته است شهر گرمه را به منطقه ای توریستی و محلی برای اسکان مسافران تهران- بجنورد تبدیل کند .این محور با توجه به کاهش ۲ ساعته مسیر بجنورد به تهران یک راه میانبر برای رسیدن هم استانی ها به تهران نیز محسوب می شود.
از اهمیت دیگر این راه در مواقع بحرانی و بسته شدن مسیر جنگل گلستان است که محور گرمه_ میامی می تواند به عنوان محوری جایگزین برای جاده چمن بید به جنگل گلستان استفاده شود اما این مسیر وقتی می تواند کارکرد خوبی داشته باشد که به سازی و تعریض در این جاده انجام شود.عرض کم و کمبود برخی از امکانات جاده ای باعث شده است سالانه سوانح جاده ای در این مسیر اتفاق بیفتد که با اتخاذ تمهیدات برای اصلاح نقاط حادثه خیز و پوشش جاده های مواصلاتی این شهرستان ضروری است به این امر بیشتر توجه شود.«اکبری» یکی از رانندگان اتوبوس در این باره می گوید: محور چمن بید- گرمه- میامی، پوشش بیمه اتوبوس ندارد در حالی که اتوبوس های مشهد- تهران از محورهای استان گلستان و سمنان برای مقصد خود استفاده می کنند که امید است با تمهیدات لازم این مشکل جاده ای رفع شود.یکی از رانندگان کامیون نیز ابراز می کند: گرمه به شهرستان کامیون داران معروف شده است و با توجه به تعداد زیاد کامیون ها و تردد این وسایل سنگین در جاده میامی- گرمه انتظار می رود مسئولان نسبت به تعریض جاده اقدام کنند و به مشکلات رسیدگی شود تا دیگر شاهد ناامنی و بروز تصادف در این جاده نباشیم.«محمدی» یکی از اهالی گرمه هم اظهار می کند: این جاده دست اندازهای بسیار نامناسبی دارد که بهسازی آن در دست انجام است .«حسنی» یکی از دانشجویان شاهرود با اشاره به رفع تعدادی از پیچ های خطرناک این جاده تصریح می کند: با وجود باریکی، کمبود تابلوهای راهنمایی و رانندگی از مشکلات دیگر این جاده است.
در همین باره مسئول اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای گرمه می گوید: این محور اهمیت بالایی دارد و به علت نداشتن گردنه و کوتاه شدن مسافت نسبت به سایر محورها بیشترمورد استقبال هموطنان و رانندگان واقع شده است.
«علی پور» می افزاید: به علت ترافیک سنگین این محور و نداشتن مشخصات فنی در حد ترافیک موجود، مسئولان از سال های گذشته پیگیر اصلاح مسیر بوده اند که 9 کیلومتر از مسیر قبل از سال 94 از گرمه تا شهر ایور و درق به سازی و روکش آسفالت شده است.
وی اظهار می کند: بقیه مسیر یاد شده از سال 94 با اعتبار 195 میلیارد ریال با پیمانکار قرارداد منعقد شده است که امید است در سال های آتی به بهره برداری برسد.
وی ادامه می دهد: از کیلومتر 16 تا 26 انتهای مسیر عملیات به سازی، تعریض و تثبیت بستر و یک لایه آسفالت اجرا شده است.«علی پور» اضافه می کند: از کیلومتر 17 تا 19 دو نقطه پرحادثه داشتیم که اصلاح مسیر انجام و آسفالت شده و قابل استفاده است (محل بند کفترک) و در یک نقطه پرحادثه معروف به پیچ چاله از کیلومتر 4 تا 5 عملیات خاکی به اتمام رسید و پیمانکار مشغول اجرای ابنیه فنی و روسازی است.وی می افزاید: از کیلومتر 2 تا 4 و از 5 تا 16 عملیات تعریض و به سازی عملیات خاکی به اتمام رسیده و آماده تثبیت و آسفالت است و از کیلومتر صفر تا 2 عملیات خاکی، تعریض و زیرسازی در حال اجراست.وی با بیان این که تاکنون 9 میلیارد تومان در این مسیر هزینه شده است می گوید: مشکل اساسی برای اتمام این پروژه تخصیص نیافتن اعتبار است که در حال پیگیری و تامین اعتبار هستیم.