علوی
قصه توقف تاکسی های زرد عمومی بجنورد در ایستگاه ها برای تکمیل ظرفیت کم کم دارد نخ نما می شود. گلایه های مداوم مسافران از این وضعیت نتوانست آبی بر این آتش نا به سامانی بریزد. مسئولان و مدیران شهری هم هر یک به فراخور اختیاراتی که داشتند برخی هماهنگی های لازم را انجام دادند اما همه آن ها بی سرانجام شد و این رشته مانند برخی دیگر از مشکلات شهری مرکز استان همچنان سر دراز دارد و راه به جایی نبرده است.
یکی نبود زیرساخت های لازم برای گسترش حمل و نقل عمومی را از علت های به وجود آمدن این وضع اعلام و دیگری رهایی از این شرایط را منوط به سامان دهی تاکسی های تلفنی ذکر می کند.
خلاصه هر سر ماجرا به گره کوری وصل می شود که باز کردن آن همت والایی می طلبد و در این بین شهروندان خسته از این معضل چندین ساله، رنج انتظار برای استفاده از اتوبوس را به جان می خرند و برخی هم از خیر پول شان می گذرند و استفاده از تاکسی های اینترنتی را به انتظارهای طولانی برای تکمیل شدن ظرفیت تاکسی ترجیح می دهند. به گفته برخی از شهروندان، منتظر ماندن و نشستن در تاکسی ها در ایستگاه ها برای این که ظرفیت شان تکمیل شود، کار بیهوده ای است و با صرف کمی هزینه به راحتی و در مدت زمان کمی می توانیم از تاکسی های اینترنتی استفاده کنیم.
«خالقی» شهروندی است که در خیابان طالقانی غربی سکونت دارد و می گوید: برای رفت و آمد به محل کارم ناچار هستم از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنم و از آن جایی که ممکن است اتوبوس کمی دیرتر بیاید یا بین مسیر در ایستگاه های مختلف توقف کند، ترجیح می دهم از تاکسی زرد استفاده کنم اما آن قدر در روزهای گرم تابستان ناچار بودم زیر آفتاب داغ برای آمدن تاکسی منتظر بمانم که ترجیح دادم از تاکسی های اینترنتی استفاده کنم و بسیار راحت تر از قبل هستم. وی ادامه می دهد: تاکسی های خطی این مسیر مسافران خود را در ایستگاه هایی ماند «شیر آب» سوار می کنند و دیگر جایی برای مسافران بین مسیر وجود ندارد.
مسافر دیگری که در خیابان فردوسی در انتظار آمدن تاکسی است، بیان می کند: حدود 15 دقیقه است که این جا منتظر هستم اما هر تاکسی که عبور می کند، مسافر دارد و هیچ یک جای خالی حتی برای سوار کردن یک مسافر ندارند. وی اظهارمی کند: این شیوه سوار کردن مسافر آن هم فقط در ایستگاه بسیار اشتباه و نادیده گرفتن حق شهروندان است.
دانشجویی هم که در یک ایستگاه خیابان طالقانی شرقی سوار تاکسی شده، از این وضعیت گلایه مند است و بیان می کند: تاکسی های شهرهای دیگر این چنین عمل نمی کنند بلکه چرخشی هستند و پس از گذشت مدت کوتاهی اگر مسافری در ایستگاه نبود حرکت می کنند تا مسافران بین ایستگاه را سوار کنند و کمتر پیش می آید که ظرفیت شان در طول مسیر پُر باشد اما در این جا باید مدت طولانی در تاکسی منتظر باشیم که مسافری از راه برسد. «حیدری» ادامه می دهد: بارها پیش آمده است که عجله داشتم و سوار تاکسی شدم اما از آن جایی که ظرفیت تاکسی خالی بوده، حرکت نکرده و آن قدر راننده منتظر مسافر مانده که اتوبوس خط واحد رسیده و مسافرانش را سوار و حرکت کرده است اما تاکسی همچنان در ایستگاه، منتظر یک مسافر توقف کرده است.
صف انتظار
ساعت 10 صبح است و حدود 7 تاکسی در ایستگاه میدان شهید پشت سر هم در انتظار مسافر هستند و تعدادی از رانندگان که می بینند در این ساعت از مسافر چندانی خبری نیست دور هم مشغول صحبت کردن هستند. وقتی به آن ها می گویم چرا حرکت نمی کنند تا در مسیر مسافران را سوار کنند، یکی با اعتراض می گوید: آن وقت خرج زن و بچه و استهلاک خودروی ما را چه فردی خواهد داد؟ او ادامه می دهد: در مرکز شهر توقف کرده ایم ولی مسافر به سختی گیر می آید چه برسد به این که بخواهیم در طول مسیر بنزین مصرف کنیم و به دنبال مسافر باشیم.
با یک حساب سرانگشتی می بینیم که آن ها نیز حرف حساب می زنند و چندان بیراه نمی گویند اما مشکل اساسی جای دیگری است.
تاکسی ها باید خطی، گردشی و ویژه باشند
«شافعی» سرپرست سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری بجنورد اظهارمی کند: ناوگان درون شهری به لحاظ جایگاه کمی مشکل دارد.
وی ادامه می دهد: یک مشکل این است که در برخی مسیرها تاکسی های زرد سرویس دهی نمی کنند چون مسافر ندارند و از آن جایی که تاکسی های زرد جزو بخش خصوصی محسوب می شوند و باید هزینه های شان را خودشان تامین کنند نمی توان آن ها را مجبور کرد در خطوطی که مسافر کمتری دارد سرویس دهی کنند. وی با این لفظ که نباید تاکسی خطی داشته باشیم، مخالف است و اظهارمی کند: تاکسی ها باید خطی، گردشی و ویژه باشند که در بجنورد تاکسی ویژه فرودگاه وجود دارد و تاکسی های خطی نیز تاکسی هایی هستند که مبدأ و مقصد مشخصی دارند و دلیل این که برخی خطوط شلوغ است تقاضای بالای مسافر است و زمانی که درآمد برخی خطوط کاهش می یابد، در این خط ها سرویس دهی می کنند. وی خاطرنشان می کند: در تاکسی گردشی نخستین مسافر مقصد را تعیین می کند اما مشکل این جاست که بخش زیادی از تاکسی های زرد چرخشی از چرخه سرویس دهی خارج شدند. وی که تعداد این تاکسی ها را 20 دستگاه اعلام می کند، می گوید: برخی از این خودروها اسقاط شده اند و رانندگان برای دریافت تاکسی به دلیل برخی مشکلات اقتصادی بلاتکلیف هستند حتی 2 نفر درخواست خودروی مدل بالاتری داشتند که در مقطع صدور حواله کار متوقف شد.