اجرای پروژه مهم راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان درگیر و دار اعلام آمادگی فاینانسور چینی در کما قرار دارد.
نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل و نقل کشور در خراسان شمالی با بیان این مطلب در گفت و گو با خبرنگار ما اعلام کرد: در حالی که تا سال پیش یک شرکت چینی به عنوان فاینانسور پروژه راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان پس از موافقت آستان قدس برای سهم 15 درصدی خود اقدام کرده و قرار بود عملیات اجرایی آن آغاز شود اما این فاینانسور از ادامه کار خودداری کرد و اکنون حدود یک سال از این قضیه می گذرد و هنوز هم این شرکت چینی رغبتی به فعالیت ندارد.
«هنرور» افزود: همین مسئله باعث به تأخیر افتادن اجرای پروژه شده است، با این وجود مسئولان و دست اندرکاران در این بخش بیکار ننشسته اند و همچنان پیگیر انعقاد قرارداد و اجرای پروژه هستند.
وی اضافه کرد: هنوز مشکلات قبلی سر راه پروژه وجود دارد و ربطی به پروژه راه آهن جوین- اسفراین- بجنورد- شیروان ندارد، در حالی که شنیده می شود گفته شده تا تکلیف این پروژه مشخص نشود، اجرای پروژه راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان منتفی است.
وی تصریح کرد: منابع مالی این پروژه ها یکی از محل فاینانس و دیگری از محل اعتبارات سنواتی و صندوق توسعه ملی است بنابراین این دو پروژه ربطی به هم ندارند.
وی خاطرنشان کرد: اکنون کشور چین باید مشکلاتش را برطرف کند چون اگر از محل فاینانس تأمین اعتبار شود، شرکت ساخت برای شروع فعالیت آمادگی کامل دارد.
«هنرور» ادامه داد: در زمان انعقاد قرارداد، برآورد هزینه هم انجام شد اما با به تأخیر افتادن پروژه هزینه ها افزایش یافت ضمن این که باید مشکلات قانونی حل و بوروکراسی اداری طی شود.
به گفته او، در شرایط فعلی اگر مسائل برطرف و منابع مالی وارد کشور شود، پیمانکار آمادگی انعقاد قرارداد تجاری را دارد.
وی با اشاره به موافقت 15 درصدی اعتبار پروژه آستان قدس گفت: با برآوردهای انجام شده در مجموع برای اجرای این پروژه به 8 هزار میلیارد دلار اعتبار نیاز و تنها با سهم 15 درصدی که آستان قدس موافقت کرده است نمی توان کار را شروع کرد چون درخصوص 85 درصد دیگر هنوز اما و اگر وجود دارد.وی اظهار کرد: همان 15 درصد سهم آستان قدس هم از محل مطالبات پیمانکار است که باید تأمین و قرارداد منعقد شود.
وی با اشاره به کمبود اعتبارات گفت: راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان یکی از پروژه های بزرگ کشور است که سه استان را در برمی گیرد و 16 کیلومتر تونل دارد بنابراین با اعتبارات اندک نمی شود کار را شروع کرد.
به گفته وی، این پروژه باید صفر تا صد به پایان برسد تا بهره برداری شود و تا زمانی که فاینانس نباشد کاری از پیش نمی رود.
«هنرور» به این نکته هم اشاره کرد که برای پیگیری مقرر شد: «لاریجانی» رئیس مجلس شورای اسلامی در سفر به چین مشکل فاینانس با دولت این کشور را برطرف کند اما در این مورد بانک های دولتی پای کار نمی آیند و فقط بانک های غیردولتی اعلام آمادگی می کنند که با این شرایط دولت اعتماد نمی کند با بانک های غیردولتی وارد کار شود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان شمالی هم در این باره گفت: اکنون پروژه راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان در دست بررسی برای بحث های قراردادی است.
«رجب زاده» افزود: برای اجرای این پروژه باید فاینانسور چینی اعلام آمادگی کند که مسئولان در حال رایزنی و پیگیری همین موضوع هستند و به محض این که مشخص شد، نتیجه را اعلام می کنیم.
در همین باره نماینده مردم گنبد کاووس در گفت و گو با یکی از خبرگزاری ها اعلام کرده بود: احداث این پروژه با قیمت ثابت دلار در گذشته به حداقل 5 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داشت ولی اکنون این مبلغ به 10 هزار میلیارد تومان رسیده است.
«قرجه طیار» با اشاره به این که در زمان وزیر سابق راه و شهرسازی این پروژه مصوب شده است، تصریح کرده بود: برای احداث این راه آهن دستور جداگانه داده شد که با اختلاف بین وزارت راه و شهرسازی و پیمانکار این پروژه مسکوت ماند.
وی اظهار کرده بود: با توجه به کمبود اعتبارات دولت و شرایط اقتصادی موجود امیدی به اجرایی شدن این پروژه نیست.