35 درصد متوفیان حوادث ترافیکی استان موتور سواران هستند
تعداد بازدید : 64
بازی با مرگ
رتبه چهارم خراسان شمالی در آمار بالای فوت شدگان تصادفات موتورسیکلت
پرده نخست
ساعت 20، بولوار 32 متری شهدا
جوان موتورسوار در بولواری که کامیون ها به طور مرتب در آن تردد دارند شروع به ویراژ دادن و تک چرخ زدن می کند. او پس از چند بار لایی کشیدن به سمت راست بولوار متمایل می شود غافل از این که یک کامیون 18 چرخ مقابلش پارک شده است. قبل از آن که بتواند عکس العمل مناسبی نشان دهد به بخشی از کامیون برخورد می کند و وسط بولوار می افتد، در این حین کامیون در حال حرکت دیگری پیش از آن که بتواند ترمز بگیرد سر جوان نگون بخت را زیر می گیرد .
ساعت 12:30 ، خیابان 17 شهریور شمالی
کتابهایش وسط خیابان پخش شده است. موتورسیکلتش یک گوشه افتاده و خودش هم روی جدول خیابان نشسته، پایش غرق خون و منتظر اورژانس است تا او را به بیمارستان برساند. صورت و هیکلش فریاد میزند که نوجوان است. او هر روز صبح با موتورسیکلت به مدرسه میرود و با همان موتور سیکلت به منزل بر میگردد.
ساعت 18، بولوار مدرس
خودروها با سرعت بالا از سمت جاده آشخانه به ورودی بجنورد می رسند و وارد بولوار می شوند. مرد موتور سوار مانند خیلی دیگر از موتورسواران دیگر، بدون توجه به تردد خودروهای این مسیر، به جای پیمودن مسیر تا رسیدن به دور برگردان تصمیم می گیرد از قسمتی از بولوار که موتورسواران آن را با هدف عبور غیر مجاز تخریب کرده اند عبور کند. هوا بارانی است و جاده لغزنده اما موتورسوار بی احتیاط بدون توجه به خطر بالای این کار، در یک لحظه تصمیم می گیرد و وارد باند دیگر بولوار می شود اما پیش از آن که بتواند به سمت راست باند، برسد خودروی وانت نیسانی که با سرعت بالا در بولوار حرکت می کند به شدت با او برخورد می کند و جاری شدن خون از دهان، گوش و بینی موتور سوار از مرگ مغزی او خبر می دهد.
پرده دوم
بخش سوم جراحی اورژانس
بیمارستان امام علی(ع)
داد و فریادهای جوان 17 ساله، تمام بخش سوم جراحی اورژانس بیمارستان امام علی (ع) را پر کرده است. قلم پایش به طور کامل شکسته است و دست راستش هم علاوه بر این که به شدت خراشیده شده، در آمده است. مادرش مدام بر سر و صورتش می زند و از پزشکان می خواهد به داد پسرش برسند. با داد و فریادهای او اشک در چشمان مادر جوان دیگری که فرزندش در پی تصادف با موتور سیکلت قطع نخاع شده است حلقه می زند و دوباه خودش را سرزنش می کند که چرا برای خوشحال کردن فرزند دلبندش با اصرار شوهرش را راضی کرد تا برای پسر نوجوانشان موتورسیکلت بخرد. کمی آن طرف تر جوان 21 ساله به یاد تصادف خودش با موتور سیکلت می افتد و انگار دوباره جای زخم های بدنش درد می گیرد. البته او تنها نیست و بر اساس آمار ارائه شده از سوی مسئول این بخش بیمارستان امام علی (ع) خاطره تلخ تصادف با موتور برای 17 بیمار دیگر این بخش تداعی می شود و همه آن ها را زجر می دهد.
پرده سوم
مطب پزشک معتمد نیروی انتظامی برای بررسی درخواست معافیت مشمولان نظام وظیفه
پزشک: چه بیماری داری که درخواست معافیت داده ای. مشمول نفر اول: با موتور تصادف کردم و در دست راستم پلاتین دارم. مشمول سوم: با موتور تصادف کردم و در پای چپم پلاتین دارم. مشمول پنجم: با موتور تصادف کردم و در پای راستم پلاتین دارم. مشمول نهم: با موتور تصادف کردم و...
پرده چهارم
کانون اصلاح و تربیت
نوجوان 16 ساله جاجرمی در پاسخ به این سوال که به چه دلیل در این کانون به سر می برد می گوید: هنگام موتورسواری در ماه حرام با یک عابر پیاده تصادف و باعث مرگ او شدم و به دلیل نداشتن گواهینامه به پرداخت 240 میلیون تومان دیه محکوم شدم اما توان پرداخت آن را ندارم.
پرده پنجم:
حدفاصل میدان شهید تا مخابرات
مرد حدود 35 ساله با پاهای علیلش گوشه ای از پیاده رو را در حد فاصل میدان شهید تا چهار راه مخابرات اشغال کرده است و با التماس از رهگذران می خواهد تا صدقه ای با او بدهند. می گوید روزی گچ کار ماهری بوده است اما در پی تصادف هنگام ویراژ دادن در خیابان این بلا سرش آمد و حالا کارش به گدایی کشیده شده است.
موارد یاد شده تنها چند پرده از هزاران حادثه ای است که به وسیله موتورسیکلت، این ارابه مرگ، رخ می دهد و ضمن مجروح و مصدوم شدن افراد در موارد زیادی نیز منجر به مرگ موتور سوار می شود. موتور سوارانی که پیاده رو، خط ویژه، چراغ های سبز و قرمز راهنمایی و رانندگی و کوچه و خیابان برایشان هیچ فرقی ندارد، هرجا که بشود دو چرخ موتور را روی آن انداخت و پیش رفت، برایشان کافی است! جهت حرکت هم خیلی مهم نیست، چه خلاف جمعیت و جهت تابلوهای راهنمایی و رانندگی باشد و چه نباشد، مهم این است که به مقصد برسند، حتی با به خطر انداختن جان خود و شهروندان!
با وجود خیابان های باریک و یک طرفه شهر گاهی نحوه حرکت گروهی از موتور سواران باور نکردنی و هیجان انگیز است و بیشتر شبیه بازی با مرگ است. بر اساس آخرین گزارش پزشکی قانونی خراسان شمالی 35 درصد از متوفیان حوادث ترافیکی استان را موتور سواران تشکیل می دهند که در 80 درصد موارد به علت ضربه به سر جان خودشان را از دست می دهند.
رئیس پلیس راه خراسان شمالی با بیان این که خراسان شمالی از نظر نسبت آماری تلفات جاده ای موتور سواران طی 6 ماه نخست امسال در رتبه چهارم کشور قرار گرفت می گوید: بر اساس میانگین آمار تصادفات جاده ای کشور در نیمه نخست امسال 33 درصد فوت شدگان راکبان موتورسیکلت بودند که این آمار در خراسان شمالی 40 درصد بود. سرهنگ «حسین زاده»می افزاید: طی سال جاری هزار و 493 تصادف در راه های استان به وقوع پیوست که در 489 مورد موتورسیکلت دخیل بوده است و در 300 فقره از این تصادفات راننده موتورسیکلت مقصر شناخته شده است. وی خاطرنشان می کند: طی 8 ماه گذشته 167 نفر در جاده های استان بر اثر تصادف فوت کردند که 52 نفر از قربانیان را موتورسواران تشکیل می دهند. وی با بیان این که 71 درصد از تصادفات موتورسواران در جاده های استان در راه های فرعی رخ داده است، اظهار می دارد: اقشار ضعیف جامعه و همچنین اهالی روستاها برای تردد از روستا به مزارع و همچنین به شهر در روزهای تعطیل از موتورسیکلت استفاده می کنند. وی می افزاید: بر خلاف رانندگان خودرو که ابتدا گواهینامه می گیرند بعد خودرو اغلب موتور سواران نیاز به گرفتن گواهینامه را کمتر احساس می کنند. وی با اشاره به این که اغلب متوفیان موتورسیکلت نوجوانان و جوانان هستند می گوید: متأسفانه فرهنگ موتورسواری در جامعه ما بسیار ضعیف است و مردم نیز نسبت به تخلف موتورسواران در مقابل تخلف رانندگان خودرو کمتر حساسیت نشان می دهند و به همین دلیل موتورسواران در جاده ها و یا معابر شهری مرتکب تخلفات بی شماری می شوند. این مقام انتظامی با اشاره به این که متوفیان موتورسیکلت در 80 درصد موارد به علت ضربه به سر فوت می کنند می گوید: موتورسیکلت با کوچکترین ضربه واژگون می شود و با توجه به نداشتن اتاقک سرنشینان آن در معرض ضربه به سر قرار می گیرند اما متأسفانه با توجه به این که اغلب استفاده کنندگان از موتورسیکلت جوانان و نوجوانان هستند آنان اغلب از کلاه ایمنی استفاده نمی کنند. این کارشناس راهنمایی و رانندگی در مورد این موضوع که اغلب موتورسواران می گویند با گذاشتن کلاه دید آن ها محدود می شود و به همین دلیل از آن استفاده نمی کنند ادامه می دهد: آیینه های روی فرمان موتورسیکلت به همین منظور طراحی شده اند اما اغلب موتورسواران پس از خرید موتور آیینه ها را از روی آن باز می کنند. در عین حال، مدیر کل حمل و نقل و پایانه های خراسان شمالی با بیان این که سال گذشته 19 درصد از فوت شدگان حوادث جاده ای استان موتورسواران بودند می گوید: با توجه به این که در 80 درصد موارد موتور سواران به علت ضربه به سر جانشان را از دست می دهند این اداره کل در سال جاری تاکنون بیش از 2 هزار کلاه ایمنی به شکل رایگان بین موتورسواران توزیع کرده است. «سبحانی» می افزاید: اغلب موتورسواران هنگام برخورد قانونی مأموران پلیس نداشتن بضاعت مالی برای خرید کلاه ایمنی را بهانه می کنند که با روند توزیع کلاه ایمنی دیگر این بهانه از رانندگان گرفته می شود. بر اساس اظهارات وی در سال گذشته در مجموع 42 نفر از راکبان موتور سیکلت در جاده های استان فوت کردند که با توجه به آمار 52 کشته شده در 8 ماه گذشته، این آمار از افزایش کشته شدگان تصادفات موتورسیکلت در سال جاری حکایت دارد. گزارش خبرنگار ما حاکی است، بر اساس آمار مسئولان اورژانس بیمارستان امام علی (ع) حدود 70 درصد از بیماران بخش اورژانس این بیمارستان را مصدومان حوادث موتورسیکلت تشکیل می دهند.