دستگاه های راهسازی درکیلومتر های 10 تا 20 و 40 تا 80 جاده مرگ به روغن سوزی افتاد
نویسنده : آگاهی
افشره
با وجود اقدامات انجام شده و حذف برخی از نقاط حادثه خیز محور بجنورد- گلستان، هنوز 27 نقطه حادثه خیز در این محور وجود دارد و با توجه به مجموع 96 نقطه حادثه خیز شناسایی شده در استان حدود 25 درصد نقاط حادثه خیز استان به این جاده اختصاص دارد. با وجود بهره برداری های صورت گرفته و قطعاتی که آماده بهره برداری شده اند اما هنوز نیمی از این پروژه که بیشتر آن در نقاط کوهستانی قرار دارد باقی مانده و بعید به نظر می رسد که حتی در صورت تزریق اعتبار کافی پروژه در زمان وعده داده شده به اتمام برسد.
8 سال از روزی که عملیات حذف جاده مرگ شروع شد، می گذرد و بر اساس وعده رئیس جمهور در سال 1393 این پروژه باید تا پایان تابستان سال آینده به اتمام برسد. پروژه ای که در سفر ریاست جمهوری و هیئت دولت به استان در صدر تمام پروژه های استان قرار گرفت.
غلتک این پروژه در سال جاری خوب چرخید و 18 کیلومتر از این پروژه در حادثه خیزترین نقطه این محور 140 کیلومتری یعنی فاصله رباط قره بیل به جنگل گلستان بهره برداری شد.
شواهد و گفت و گو با پیمانکاران قطعات چمن بید به سمت جنگل گلستان حاکی از آن است که حدود 80 درصد از قطعات این پروژه به فاصله 12 کیلومتر انجام شده است و اگر هوا گرم باشد و پول کافی برای خرید آسفالت و تابلوی علایم برسد تا پایان امسال 12 کیلومتر دیگر از این پروژه بهره برداری می شود تا بخش زیادی از قطعات بسیار کم عرض جاده که به دلیل یکنواخت بودن باعث خواب آلودگی رانندگان می شود، حذف شود و رانندگان در تعطیلات نوروز با خیال راحت از این قسمت عبور کنند.
این محور 140 کیلومتری 2 و نیم درصد مجموع جاده های استان را شامل می شود اما هم اکنون با وجود اقدامات انجام شده و حذف برخی از نقاط حادثه خیز هنوز 27 نقطه حادثه خیز در این محور وجود دارد و با توجه به مجموع 96 نقطه حادثه خیز شناسایی شده در استان حدود 25 درصد نقاط حادثه خیز استان به این جاده اختصاص دارد. با وجود بهره برداری های صورت گرفته و قطعاتی که آماده بهره برداری شده اند اما هنوز نیمی از این پروژه که بیشتر آن در نقاط کوهستانی قرار دارد باقی مانده و بعید به نظر می رسد که حتی در صورت تزریق اعتبار کافی پروژه در زمان وعده داده شده به اتمام برسد.
کاهش قربانیان پس از بهره برداری
آمار پلیس راه خراسان شمالی طی 9 ماه گذشته سال جاری حکایت از تأثیر قطعات بهره برداری شده از این پروژه طی سال جاری دارد. بر اساس این گزارش تعداد قربانیان حوادث جاده ای این محور که اغلب آن ها رخ به رخ هستند از 56 نفر طی 9 ماه سال گذشته به 49 نفر در 9 ماه سال جاری رسیده است که طی 3 ماه سوم امسال نسبت به 3 ماه سوم سال گذشته یعنی پس از بهره برداری از 18 کیلومتر از این جاده 6 نفر کاهش فوتی در تصادفات داشته ایم. آن گونه که آمار پلیس راه نشان می دهد طی این مدت همچنین 136 نفر در محدوده بجنورد- آشخانه، 90 نفر در محدوده آشخانه به چمن بید و 86 نفر در محدوده چمن بید به جنگل گلستان مصدوم و روانه بیمارستان شده اند که بدون شک قطعات بهره برداری شده در محدوده چمن بید تا جنگل گلستان در کمتر بودن تعداد مصدومان در این محدوده نسبت به 2 محدوده دیگر تأثیر گذار بوده است.
نکته قابل تأمل در آمار پلیس راه استان آن است که هنوز محور بجنورد- گلستان با اختصاص 29 درصد قربانیان جاده ای به خود همچنان بیشترین قربانیان جاده ای استان را به خود اختصاص داده است در حالی که این محور 140 کیلومتری تنها حدود 2.5درصد از مجموع جاده های استان را به خود اختصاص داده است.
گفتنی است طی سال های گذشته حدود 50 درصد از تلفات جاده ای ما به این محور اختصاص داشت که با اقدامات انجام شده حالا به 29 درصد رسیده است و امیدواریم با ادامه این روند تعداد کشته های این جاده بیش از گذشته کاهش یابد تا این جاده زیبای خراسان شمالی به جاده زندگی تغییر نام یابد.
حذف2 نقطه حادثه خیز از 29 نقطه
بر اساس آخرین بررسی نقاط حادثه خیز کشور با فرمول جدید، در ابتدای سال جاری از 96 نقطه حادثه خیز شناسایی شده در جاده های شریانی، اصلی و روستایی خراسان شمالی 29 نقطه آن به محور بجنورد-گلستان اختصاص داشت که با بهره برداری از 18 کیلومتر از این پروژه 2 نقطه حادثه خیز این محور حذف شد تا دیگر شاهد بی سرپرست شدن خانواده دیگری در این نقاط به دلیل تصادفات رخ به رخ نباشیم.
البته آن گونه که «پرتونیا» رئیس اداره ایمنی و نگهداری از راه های اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی می گوید: این اداره اقدامات موقتی مانند آشکار سازی را برای کاهش تصادفات در نقاط باقی مانده تا پایان سال جاری انجام می دهد. آن گونه که «حسین زاده» رئیس پلیس راه استان نیز اظهار می کند: خوشبختانه با اقدامات انجام شده در نقطه بسیار حادثه خیز پیچ دیوار سنگی، هم اکنون تعداد تصادفات متعدد گذشته در این نقطه بسیار کم شده است و مسئولان مربوطه استان اگر همین اقدامات را برای دیگر نقاط حادثه خیزانجام دهند در نوروز امسال می توانیم تصادفات این محور را نسبت سال گذشته کاهش دهیم.
چرخ غلتک ها می چرخد
خوشبختانه با وجود بحران های مالی کشور، به کمک صادر شدن اوراق مشارکت در حال حاضر غلتک های جاده سازی در محور بجنورد- گلستان در بیشتر نقاط در حال چرخیدن است. «رمضانی» مدیر عامل یک شرکت راهسازی که برای نخستین بار در کشور عملیات بتن ریزی در جاده را در این قطعه آغاز کرد در این باره به گزارشگر ما می گوید: هم اکنون در حال بتن ریزی در 4 کیلومتر از 12 کیلومتر از پروژه 4 بانده کردن قطعه روستای رباط قره بیل به روستای چشمه خان هستیم و امیدواریم تا پایان سال با بهره برداری از این 4 کیلومتر به تعهد خود مبنی بر احداث باند دوم این جاده با استفاده از زیرسازی با بتن عمل کنیم.
وی با اشاره به اعطای اوراق قرضه به جای پول نقد به پیمانکاران فعال در این پروژه اظهار می دارد: اعطای این اوراق هر چند جای پول نقد را برای ما نمی گیرد اما امید دهنده و پشتوانه فعالیت کاری ما شد و هم اکنون به پشتوانه این اوراق غلتک های ما می چرخد و کارگران مشغول به کار هستند.
وی با بیان این که در دوران تعطیلی کار، به این شرکت ماهی یک میلیارد ریال خسارت وارد می شود، بیان می کند: هر چند با فروش این اوراق 15 درصد از سود ما کاسته می شود اما هر زمان نقدینگی ما تمام شد با پول فروش اوراق می توانیم پول کارگرانمان را پرداخت کنیم.
وی خاطرنشان می کند: هر چند با این شرایط ما به سود دلخواهمان نمی رسیم اما همین که با بهره برداری از این پروژه می دانیم که کمتری در این جاده جان خود را از دست می دهند باعث رضایت مان می شود.
بهره برداری از 5 کیلومتر دیگر تا پایان سال
«وزیری» پیمانکار قطعه چمن بید به رباط قره بیل نیز از چرخیدن غلتک هایش خبر می دهد و هر چند از دادن اوراق قرضه به جای پول نقد راضی نیست اما می گوید: من در دوران کارم در این قطعه، مرگ و سوختن افراد در میان آهن پاره های خودروهای تصادف کرده را از نزدیک دیدم و هر چند حالا 17 تا 18 درصد از سودم را از دست می دهم اما برای کمک به زائران امام هشتم و پیشگیری از جان باختن آن ها به کار با این شرایط ادامه می دهم و تمام تلاشم را می کنم تا پیش از آغاز تعطیلات نوروزی 5 کیلومتر دیگر از این قطعه را به پایان برسانم.
وی خاطرنشان می کند: هم اکنون 70 تا 80 درصد از قطعه ای که به شرکت ما واگذار شده، پیشرفت داشته است و از این پس برای آسفالت و بهره برداری آن باید پول نقد، قیر و شرایط جوی مناسب وجود داشته باشد که در صورت تأمین این موارد تا خرداد ماه علاوه بر این 5 کیلومتر 3 کیلومتر دیگر نیز می تواند زیر بار ترافیک برود.
جایی که خبری از پیشرفت نیست
هر چند غلتک ها در محدوده روستایی چمن بید تا چشمه خان خوب می چرخند اما وضعیت پروژه در مناطق کوهستانی چیزی نزدیک به صفر است و گویا هنوز اقدامات لازم برای تملک اراضی در محدوده 7 کیلومتری روستایی بدرانلو در کیلومتر 10 تا 20 این محور انجام نشده است تا حتی عملیات راهسازی در این قسمت آغاز شود.
در مناطق کوهستانی آشخانه به چمن بید به ویژه در گردنه جوزک در کیلومتر 40 تا 80 این محور نیز خبری از پیشرفت پروژه نیست و انگار مسئولان راهسازی استان فعلا به عریض بودن این قسمت ها نسبت به دیگر قسمت های محور دل خوش کرده اند.
هر چند عریض بودن این قسمت ها تردد را برای رانندگان سهل می کند اما از یاد نبریم که حادثه برخورد کامیون خواب آلود با اتوبوس زائران مازندرانی و مرگ 7 نفر از آنان در سال 1392 در منطقه کوهستانی بدرانلو رخ داد. در محدوده قطعه کوهستانی بدرانلو همچنان باید پلی احداث شود که علاوه بر هزینه بر بودن زمانبر هم هست و این خود بر تأخیر بهره برداری کامل از این پروژه می افزاید.
علاوه بر احداث این پل، پل ورودی راه منشعب شده شهرستان راز و جرگلان به این محور نیز سال هاست که خاک می خورد و مأموران پلیس راه همچنان باید مدام مراقب این نقطه بسیار خطرناک و دلهره آور برای هزاران راننده عبوری از آن باشند. یک منبع آگاه با تایید کند بودن کار در مناطق کوهستانی از تلاش های جدید برای تملک اراضی محدوده بدرانلو خبر می دهد و میگوید: وعده هایی از سوی پایتخت نشینان برای تملک این اراضی داده شده است.