سوز سرما صورتش را سرخ کرده است، هر چقدر سعی می کند با شال آن را بپوشاند تا کمتر سرما بخورد فایده ای ندارد، نیم ساعتی است که منتظر تاکسی است اما هر چه انتظار می کشد، بی نتیجه است و ظرفیت همه تاکسی هایی که به سویش می آیند، تکمیل است. مدتی دیگر منتظر می ماند اما پس از چند دقیقه ای که یک دستگاه تاکسی از دور می آید آن نیز پر از مسافر است در نهایت با این که نمی خواهد مسافت زیادی را طی کند، ناچار می شود دستش را بلند و یک دستگاه تاکسی تلفنی را متوقف کند.
روالی برخلاف دیگر شهرها
برخی شهروندان بجنوردی سال های زیادی است که این گونه شرایط را تحمل می کنند و مدت های زیادی است که مسافران در خیابان منتظر تاکسی می ایستند تا سوار تاکسی زرد شوند اما روال کار این تاکسی ها در بجنورد بر خلاف دیگر شهرها تغییر یافته است به گونه ای که تاکسی های زرد در ایستگاه های مشخصی توقف می کنند و شهروندانی که می خواهند از این سرویس های حمل و نقل عمومی استفاده کنند، ناچار هستند مسافتی را تا ایستگاه های یاد شده پیاده طی کنند این در حالی است که ظرفیت بیشتر تاکسی های زرد، در نخستین یا دومین ایستگاه تکمیل می شود و مسافرانی که در ایستگاه های میانه هستند شانس کمتری برای سوار شدن به تاکسی دارند و بیشتر وقت ها ناچار می شوند برای مسافت های اندک از تاکسی تلفنی استفاده و هزینه زیادی را پرداخت کنند.
توقف در ایستگاه ها
یکی از شهروندان ساکن خیابان طالقانی شرقی عنوان می کند: در این هوای سرد مسافتی را تا سر خیابان پیاده می آیم و منتظر تاکسی می مانم اما هر چقدر منتظر می مانم فایده ای ندارد و همیشه باید مدت زیادی منتظر بمانم تا شاید شانس بیاورم و یک تاکسی جای خالی داشته باشد. « مسگریان» با انتقاد از این شیوه ای که رانندگان تاکسی در پیش گرفته اند اظهارمی دارد: در شهرهای دیگر تاکسی های زرد در شهر گردش و اقدام به سوار کردن مسافران می کنند اما در بجنورد تعداد زیادی از تاکسی های زرد در ایستگاه ها توقف می کنند تا مسافران در ایستگاه مبدا سوار تاکسی شوند. شهروندی دیگر که در میدان شهید در حال سوار شدن به یک تاکسی زرد است، می گوید: از چهارراه امیریه تا این جا با بچه کوچک پیاده آمده ام تا بتوانم سوار تاکسی شوم زیرا در آن مسیر تاکسی های زرد توقف ندارند یا ظرفیتشان تکمیل است. وی که خودش در خیابان خیام ساکن است، عنوان می کند: تاکسی زرد در این مسیر وجود ندارد و فقط در خیابان اصلی تردد می کنند که برای استفاده از آن هم باید مدت زیادی در کنار خیابان منتظر بمانیم.
رانندگان، ناراضی
ساعت از 12 گذشته حدود 14 دستگاه تاکسی زرد در میدان شهید توقف کرده اند ،تاکسی هایی که در ابتدای صف هستند، یکی، دو مسافر سوار کرده اند، اما بقیه آن ها خالی و در انتظار مسافر هستند یکی از رانندگانی که خودرویش را روی دنده خلاص گذاشته و آن را به جلو هل می دهد تا به اول صف برسد هم از این شرایط بسیار ناراضی است و می گوید: جای ما و تاکسی های تلفنی در شهر با هم عوض شده است به جای این که آن ها در مقابل دفاتر خود منتظر تماس مسافر باشند در شهر گردش می کنند و ما ناچاریم مدت زیادی اینجا منتظر بمانیم. وی ادامه می دهد: 45 دقیقه منتظر ایستاده ام تا مسافر سوار کنم در حالی که باید در شهر گردش داشته باشم.
راننده دیگری بیان می کند: با این که در ایستگاه توقف کرده ایم اما باز هم رانندگان تاکسی تلفنی مسافران ما را در این مکان سوار می کنند. وی به کاهش درآمدهایشان از زمان توقف در ایستگاه اشاره می کند و خواهان رفع این معضل بزرگ است.
ساماندهی به شرط اجرای طرح مطالعاتی
ساماندهی تاکسی های زرد عمومی و تاکسی تلفنی های بجنورد چندین سال است که مطرح می شود و هر بار به علت پاره ای از مسائل این کار به تاخیر می افتد تا چندی پیش و در زمان مدیریت قبلی سازمان، مدیریت و صدور مجوزهای دفاتر آژانس با سازمان صنعت، معدن و تجارت بود که به گفته مدیریت قبلی سازمان تاکسیرانی، این سازمان بدون ضابطه نسبت به صدور مجوز برای راه اندازی دفاتر آژانس اقدام می کرد از یک سال و نیم گذشته مدیریت دفاتر آژانس به سازمان تاکسیرانی بجنورد واگذار شد و این سازمان برنامه عدم افزایش تعداد دفاتر آژانس را در بجنورد در دستور کار قرار داد تا این وضعیت نابسامان به درستی مدیریت شود.
«قربانی» به این نکته نیز اشاره می کند که به طور ملموس مشاهده می شود در یک خیابان بیش از 6 تاکسی آژانس بدون مسافر برای یافتن مسافر در حال تردد هستند. با این که بارها وعده داده شد این وضعیت سامان بگیرد اما این مشکل هم چنان وجود دارد. چنان که اکنون سرپرست سازمان تاکسیرانی بجنورد ساماندهی این وضعیت را منوط به اجرای طرح مطالعات جامع ترافیک می داند و می گوید: طرح مطالعاتی جامع ترافیک بجنورد انجام و مصوب وزارت کشور شده و ابلاغ هم شده است اما به یک سری زیر ساخت هایی مانند تغییر جهت خیابان ها و شرایط فیزیکی آن ها نیاز دارد که باید در جلسات کارشناسی تعیین تکلیف شود. «شافعی» ادامه می دهد: در طرح مطالعات کل ترافیک شهر بررسی و نحوه حمل و نقل همگانی مشخص شده به طوری که برای خطوط تاکسیرانی حدود 42 خط تعریف شده است که با اجرا شدن آن مشکلات زیادی رفع می شود.
وی با بیان این که نمی توانیم از پله اول به پله آخر بپریم، عنوان می کند: در وهله نخست باید طرح مطالعاتی اجرا شود تا موانع یک به یک رفع شود که گام نخست برخورد با مسافربرهای شخصی است که در حال انجام است. وی نیز به این موضوع اعتقاد دارد که باید تاکسی های تلفنی در دفاتر ساماندهی شوند و برای رانندگان تاکسی های زرد نیز جلساتی برگزار شود تا توقف زیادی در ایستگاه ها نداشته باشند اما آن ها نیز مشکلاتی را مطرح می کنند که زنجیروار به هم مرتبط و رفع آن زمانبر است.