مسافران بجنورد - فاروج؛ مجبور به عبور از ۲۵ کمینگاه مرگ
تعداد بازدید : 165
یک مسئول: کاش این جاده را تحویل نمی گرفتند
نویسنده : محمدآگاهی
15 سال از آغاز پروژه احداث دوربرگردان محورهای بجنورد- شیروان و شیروان- فاروج می گذرد و در حالی که باید به ازای هر 5 کیلومتر یک دوربرگردان استاندارد در این مسیر 90 کیلومتری احداث می شد تاکنون فقط 4 زیر گذر ساخته شده است و همچنان خبری از 14 دوربرگردان یا زیرگذر استاندارد نیست.
در این شرایط صدها خودرویی که روزانه باید در این جاده از دوربرگردان استفاده کنند به ناچار از دوربرگردان های غیرمجاز و خود ساخته ای استفاده می کنند که همواره بوی حادثه می دهند؛ دوربرگردان هایی که طی این سال ها باعث بروز صدها تصادف شده اند و گاهی افراد را به کام مرگ برده اند.
مسئولان و متولیان راه استان و دیگر نقاط کشور زمانی باند دوم یک بزرگراه را تحویل می گیرند که دوربرگردان های آن نیز ساخته شده باشد در غیر این صورت آن جاده زیر بار ترافیک نمی رود اما متأسفانه مسئولان وقت هنگام احداث باند دوم محور بجنورد - فاروج جاده را بدون احداث دوربرگردان ها تحویل گرفتند تا این گونه پس از گذشت بیش از یک دهه از زیر بار ترافیک رفتن این محور همچنان ناقص باشد و مسافران با سلام و صلوات از دوربرگردان های غیر مجاز استفاده کنند.
در طول مسیر بجنورد-فاروج ده ها روستا واقع شده که اهالی آنان به ناچار باید از دوربرگردان استفاده کنند اما به عنوان نمونه اهالی ده ها روستای بخش حصار گرمخان بجنورد از جمله مسافران روستای گردشگری ایوب برای استفاده از یک دوربرگردان استاندارد باید 30 کیلومتر مسافت را تا کارخانه سیمان بجنورد و30 کیلومتر دیگر را در مسیر برگشت طی کنند تا بتوانند با خیال آسوده در این جاده حرکت کنند.
این در حالی است که بیش از 50 درصد روستاهای بخش حصار گرمخان و واقع در این مسیر 60 کیلومتر فاصله تا مرکز استان ندارند بنابراین اهالی این روستاها به ناچار جان شان را کف دست شان می گیرند و از دوربرگردان های غیر مجاز استفاده می کنند؛ دوربرگردان هایی که نه تنها از لاین کاهنده و افزایش دهنده سرعت همچون دوربرگردان های مسیر قوچان تا مشهد برخوردار نیستند بلکه حتی از تابلوی هشداردهنده نیز محروم اند و بسیاری از آن ها به اندازه ای باریک و خاکی هستند که قابل تشخیص نیستند. چندی پیش که از این جاده عبور کردم شاهد بودم که در برخی از نقاط که فاصله دو جاده هموار است راننده از هر نقطه ای که دلش می خواست وارد لاین مقابل می شد.
بر اساس گزارش عینی و مشاهدات خبرنگار ما در مسیر 30 کیلومتری فاروج به شیروان 15 دوربرگردان غیر استاندارد و اغلب غیر مجاز وجود دارد.
همچنین در مسیر شیروان به بجنورد نیز 10 دوربرگردان غیر مجاز وجود داشت که البته با پیگیری های پلیس راه شیروان و متولیان برخی از آن ها مسدود شدند اما خیلی زود دوباره برخی رانندگان یک مسیر جدید را ایجاد می کنند. در مسیر بجنورد تا مشهد تنها در محدوده جاده های خراسان شمالی این دوربرگردان های غیر مجاز و خطرناک وجود دارند و این در حالی است که در محدوده جاده های خراسان رضوی به ازای هر 5 کیلومتر یک دوربرگردان استاندارد وجود دارد که راننده بدون هیچ گونه مخاطره ای اقدام به دور زدن می کند اما این موضوع به طور کامل در خراسان شمالی مغفول مانده است.
از ظواهر امر پیداست که پس از گذشت 15 سال هنوز تدبیری برای حذف این کمینگاه های مرگبار اندیشیده نشده است.
آخر هفته های پر مخاطره
یکی از رانندگان تاکسی های خطی روستای باغان که مجبور است روزی چندین بار از دوربرگردان این مسیر استفاده کند می گوید: گردش به چپ و عبور از این تقاطع به خصوص در ایام تعطیل و آخر هفته ها که جاده شلوغ تر است، مخاطرات زیادی دارد. وی که مایل به ذکر نامش نیست، میافزاید: حدود 2، 3 سال پیش سانحه ای در این تقاطع به وقوع پیوست که منجر به قطع پای حادثه دیده شد.
یکی از شهروندان شیروانی با گلایه از نبود دوربرگردان استاندارد در این مسیر پرتردد می گوید: سالانه مسافران زیادی از مسیر شیروان می گذرند و باید پرسید چرا مردم روستاهای این شهرستان که رفت و آمدشان از این بزرگراه است باید هنگام عبور از عرض آن به واسطه نبود زیرگذر مناسب در تقاطع روستاهای پر رفت و آمد مصدوم یا در بعضی از مواقع کشته شوند؟
«مرادی » می افزاید: از مسئولان انتظار داریم برای مشکل این زیرگذرها چاره ای بیندیشند تا مردم زحمتکش روستاهای این مسیر بیش از این داغدار عزیزان شان که هنگام عبور از دوربرگردان های خطرناک یا عرض بزرگراه جان شان را از دست می دهند، نشوند.
خطر تصادف در کمین ۷۷ روستا
به گفته یکی دیگر از اهالی شیروان ساکنان 3 شهر زیارت، لوجلی و قوشخانه و همچنین 77 روستا و آبادی این بخش ها، برخی کارمندان و همچنین صاحبان خودروهای زیادی که به نیروگاه سیکل ترکیبی شیروان می روند و خودروهای مختلفی که برای سوختگیری در جایگاه های بنزین و گاز یا حمل و تخلیه بار در شهرک صنعتی تردد می کنند بیش از دیگران خطر تصادف در این دوربرگردان ها آن ها را تهدید می کند.
«حسین پور» می افزاید: همچنین انگار جان میلیون ها مسافر بومی و غیر بومی به ویژه زائران امام هشتم(ع) برای مسئولان عمرانی و راه خراسان شمالی اهمیت ندارد. وی خاطرنشان می کند: این دوربرگردان ها در تاریکی شب به دلیل نبود تابلوی علایم و روشنایی دو چندان خطرناک می شوند.
دوربرگردان های غیرمجاز
فرمانده پلیس راه شیروان نیز با تأیید غیر مجاز و غیر استاندارد بودن دوربرگردان های مسیر بجنورد - شیروان و شیروان - فاروج می گوید: اغلب دوربرگردان های این محور غیر مجاز و دوربرگردان هایی که راه و شهرسازی ایجاد کرده غیر استاندارد هستند.
مطابق نظرات کارشناسی شده پلیس راه نیز دوربرگردان استاندارد باید به گونه ای باشد که راننده هنگام دور زدن از لاین کاهش سرعت و افزایش سرعت بدون مخاطره استفاده کند ضمن آن که راننده عبوری پیش از رسیدن به دوربرگردان با تابلوی علایم و چراغ های روشنایی متوجه نزدیک شدن به آن شود.مطابق اظهارات فرماندهان پلیس راه استان و شیروان بارها در جلسات مختلف خطرات این دوربرگردان ها برای مسافران و خودروهایی که می خواهند از آن ها استفاده کنند، به مسئولان مربوطه گزارش داده شده است اما متأسفانه با گذشت بیش از یک دهه هنوز پل های زیر گذر احداث نشده و مردم روستاهای این مسیر برای تردد به شیروان یا فاروج به ناچار از این دور برگردان ها استفاده می کنند.
همچنین مطابق استانداردهای اعلام شده از سوی پلیس راه در مسیر بزرگراه ها به ازای هر 5 کیلومتر باید یک دوربرگردان استاندارد وجودداشته باشد تا اگر کامیون یا هر وسیله نقلیه سنگین دیگری بخواهد از آن ها استفاده کند هنگام ورود به لاین مقابل تمام عرض جاده را اشغال نکند و مانع تردد خودروها با سرعت 110 کیلومتر نشود.
ایجاد دوربرگردان های غیر مجاز توسط برخی افراد
رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای شیروان در این باره می گوید: تکمیل پروژه زیرگذرهای محور شیروان به بجنورد و شیروان به فاروج باید از محل اعتبارات ملی تأمین شود و شرکت ساخت و توسعه راه های وزارت راه و شهرسازی متولی این پروژه است. «زراعتکار» ادامه می دهد: بارها این موضوع را پیگیری کرده ایم اما می گویند مشکل تأمین نشدن اعتبار برای پروژه است.
وی بیان کرد: البته زیرگذرهای محور شیروان به بجنورد هم اکنون از وضعیت خوبی برخوردار هستند و به ازای هر 7 تا 10 کیلومتر یک زیر گذر در این قسمت وجود دارد و اهالی زیارت و نیروهای کارخانه های قند و سیمان می توانند برای دور زدن از زیر گذر استفاده کنند با این وجود متأسفانه عده ای از مردم سعی در ایجاد دوربرگردان های غیر مجاز دارند.
وی خاطرنشان می کند: ما بارها برای مسدود کردن این دوربرگردان ها اقدام کرده ایم اما بلافاصله عده ای آن ها را باز می کنند.
وی خاطرنشان می کند: پیمانکار این پروژه برای اجرای دوربرگردان ها پول می خواهد اما خبری از تخصیص اعتبار برای این موضوع نیست ، ای کاش در آن زمان مسئولان وقت این جاده را بدون دوربرگردان تحویل نمی گرفتند.