چهاربانده شدن محور سبزوار - اسفراین در پیچ و خم تامین اعتبار
نجفیان
توسعه و تقویت زیرساخت های ارتباطی از جمله پروژه های راه سازی و بهبود زیربناهای عبور و مرور از بسترهای توسعه همه جانبه است.خراسان شمالی با مشکل زیرساختی در بخش ارتباطی مواجه است و باید این مهم بیش از گذشته مورد توجه متولیان امر قرار گیرد.چهار خطه کردن محور سبزوار- اسفراین که از سال 97 در بودجه سالانه با عنوان «چهار خطه کردن محور سبزوار- اسفراین- بجنورد» صاحب ردیف ملی شده از جمله پروژه هایی است که فرماندار اسفراین در نشست اخیر شورای اداری این شهرستان با حضور استاندار خراسان شمالی از آن نام برد؛ پروژه ای که می تواند برای خروج نه تنها اسفراین بلکه جنوب استان و حتی شماری از شهرستان های خراسان رضوی از بن بست به آن به چشم یک ظرفیت کلیدی نگاه کرد و باید برای تحقق آن اهتمام ورزید.چهار خطه کردن محور ۱۱۰ کیلومتری سبزوار - اسفراین که یکی از مسیرهای ارتباطی ۲ استان خراسان رضوی و شمالی است از مهم ترین مطالبات مردم در بخش راه است.
مقدمه ای برای توسعه
یک شهروند اسفراینی با اشاره به این که توسعه راه های ارتباطی می تواند مقدمه توسعه فراگیر باشد، می گوید: پروژه های مهمی در بخش راه در مسیر گذر از اسفراین به صورت ملی دنبال می شوند که اگر به نتیجه برسند می توانند به خروج از بن بست این شهرستان کمک جدی کنند.«کمالی» با تاکید بر این که چهار خطه شدن محور سبزوار- اسفراین- بجنورد یک ظرفیت مناسب برای توسعه این شهرستان خواهد بود، می افزاید: مسئولان و متولیان برای تحقق این مهم تلاش و فراتر از کاغذ، کار را به طور عملی پیگیری کنند و پیش ببرند.
نیروی محرکه کار عمرانی
شهروندی دیگر هم با اشاره به این که کارهای جدی برای ایجاد ردیف مستقل بودجه ای در بخش توسعه راه های ارتباطی صورت گرفته است، می افزاید: این پروژه باید با این اقدامات جامه عمل بر تن کند و کار به صورت عملیاتی پیش برود تا مردم شاهد پیشرفت فیزیکی پروژه های بخش راه باشند.«حسن زاده» با بیان این که چهار بانده کردن محور سبزوار- اسفراین - بجنورد یک ظرفیت اساسی است و باید برای آن تلاش کرد، اضافه می کند: تاکنون کار جدی برای این موضوع به ویژه در بخش محور اسفراین- سبزوار انجام نشده است اما ایجاد ردیف ملی مستقل در بودجه سالانه می تواند نیروی محرکه خوبی برای آغاز و پیشبرد فعالیت های عمرانی در بخش راه سازی باشد.
ایجاد ردیف ملی
در این میان، فرماندار اسفراین با اشاره به این که چهار خطه شدن محور سبزوار- اسفراین- بجنورد صاحب ردیف ملی مستقل بودجه ای است، می گوید: تا حدودی اطلاع دارم که تاکنون چهار خطه کردن محور اسفراین- سبزوار تحت پیمان قرار نگرفته است.«طاهر رستمی» می افزاید: چهار خطه شدن محور اسفراین- بجنورد در آستانه بجنورد و اسفراین از هر دو سمت کار شده است که امید می رود شاهد بهره برداری از پروژه چهارخطه کردن بجنورد- اسفراین از سمت اسفراین به طول 2.5 کیلومتر طی هفته های آینده باشیم.
تلاش برای جهش اعتباری
نماینده مردم اسفراین در مجلس شورای اسلامی هم با اشاره به این که ردیف ملی و مستقل بودجه ای برای چهار خطه کردن محور بجنورد- اسفراین- سبزوار از امسال ایجاد شد، می افزاید: در نخستین سال برای این پروژه 2 میلیارد و 300 میلیون تومان اعتبار پیش بینی شد که با توجه به این که این ردیف به تازگی ایجاد شده است، مقدار پایینی تخصیص یافت اما پیگیری برای تخصیص مناسب اعتبار مصوب شده در دستور کار قرار دارد.دکتر «هادی قوامی» با اشاره به این که در بودجه 98 برای این ردیف ملی اعتبار 3 میلیارد تومانی پیشنهاد داده شده است، خاطر نشان می کند: اگر امکان آن فراهم شود در مجلس شورای اسلامی تلاش خواهیم کرد این اعتبار را به رقم قابل توجهی برسانیم.
روایتی از سفر وزیر پیشین به سبزوار
به گزارش خبرنگار ما، وزیر پیشین راه و شهرسازی در سفر مرداد امسال به سبزوار، با اشاره به این که دو بانده شدن محور سبزوار به اسفراین در دستور کار است، افزوده بود: طول جاده سبزوار به اسفراین حدود ۱۱۰ کیلومتر و یکی از درخواست های نمایندگان ۲ استان خراسان رضوی و شمالی دوبانده شدن این محور است.«آخوندی» با اشاره به این که با توجه به احداث کارخانه های صنعتی بزرگی مانند فولاد و جمکوی سبزوار در حاشیه این جاده و تردد روزانه حدود ۳۰۰ دستگاه کامیون حامل مواد معدنی در کنار عبور و مرور سایر وسایل نقلیه، بار ترافیکی زیادی را ایجاد کرده است که دو بانده شدن این محور در کاهش بار ترافیکی و تصادفات جاده ای تاثیر به سزایی دارد، اضافه کرده بود: هم اکنون طرح در مرحله مطالعه قرار و اجرای آن به اعتبارات ویژه ای نیاز دارد و با توجه به نیازهای منطقه در اولویت اجرا قرار خواهد گرفت.