حال و روز عابران خسته از پل های غیر مهندسی شده سطح شهر
تعداد بازدید : 10
قهر پل های عابر پیاده با شهروندان
علی نیا
یکی از مهم ترین اهداف طراحی و ساخت پلهای عابر پیاده ایمنی و تسهیل در رفت و آمد شهروندان است، با این وجود در بجنورد تقریباً این هدف تحقق نیافته است چون بیشتر این پلها بدون استفاده هستند که دلایل مختلفی می تواند داشته باشد.
یکی از شهروندان می گوید: به دلیل وجود پلههای زیاد در پل هوایی ترجیح میدهم به جای پل از خیابان عبور کنم که این مسئله باعث ایجاد ترافیک و گاهی وقوع حادثه میشود.
«کاملی» با اشاره به این که وجود پل عابر پیاده در خیابانهای پرتردد اطمینان خاطری را هم برای عابران پیاده و هم برای رانندگان به وجود میآورد، می افزاید: با وجود این که در برخی معبرهای پرتردد شهر، پل هوایی نصب شده است، اما این پل ها امکانات و تجهیزات لازم را برای ترغیب شهروندان ندارند.
پله های زیاد
یکی دیگر از شهروندان که توان بالا رفتن از پله را ندارد، می گوید: عبور از خیابان های شلوغ برای من سخت است و دوست دارم از پل هوایی برای تردد در خیابان حدفاصل میدان بازرگانی و دولت استفاده کنم، اما پلههای زیاد و نامناسب سبب شده است نتوانم از پل هوایی عبور و مرور کنم و با ترس از خیابان عبور می کنم.
یکی دیگر از شهروندان می گوید: با وجود این که عبور از پل عابر پیاده، گذرگاهی برای ایمنی و حفظ جان مردم است، اما در شهر بجنورد از پل مکانیزه خبری نیست و مجبوریم همچنان از پل های سنتی استفاده کنیم و به نظر می رسد مکانیزه شدن پل های هوایی در برنامه مسئولان شهری نیست.
وی ادامه می دهد: با رشد جمعیت و شمار خودروها در شهرها، برای افزایش ایمنی عابران و همچنین جلوگیری از بروز مشکلات عبور و مرور خودروها باید فرهنگ استفاده از پل عابر پیاده در میان مردم نهادینه شود.
وی می افزاید: تجهیزات پل هوایی باید به گونهای باشد که استفاده کنندگان نه تنها هیچ فشار اضافهای را متحمل نشوند بلکه ایمنی تردد آن ها نیز افزایش یابد.
وی می گوید: متولیان مربوط می توانند به عنوان مثال گل فروشی در کنار پل های عابر پیاده ایجاد و علاوه بر اشتغال زایی، از فروشندگان گل برای نگهبانی و نظارت بر پل ها استفاده کنند.
نواقص برطرف نشده
یکی دیگر از شهروندان با انتقاد از وضعیت نظافت پل ها گفت: وضعیت نظافت پل ها نامناسب و با وجود این که سال هاست انتظار داریم نواقص پل های عابر پیاده در شهر برطرف شود، اما تاکنون هیچ تغییری اعمال نشده است.
«همتی» می افزاید: در حالی که تصادف با عابران پیاده در نزدیکی پل ها هم ممکن است رخ دهد اما پل های ساخته شده به دلیل داشتن نواقص توسط مردم استفاده نمی شوند.وی تصریح می کند: به نظر من حتی پله های پل های عابر پیاده عرض کمی دارند و استرس رفت و آمد را بیشتر می کنند.
یکی از ساکنان خیابان جنت می گوید: با وجود جمعیت زیادی که در اطراف میدان خرمشهر ساکن هستند، خبری از پل هوایی در این منطقه نیست و باید با استرس فراوان از میان خودروهایی که با سرعت در حال حرکت هستند، عبور کنیم.
نیاز به جلوه های بصری مناسب
یک کارشناس مطلع در این زمینه می گوید: پل هوایی باید همگانی باشد یعنی به جز شهروندان عادی، افراد کم توان، کهن سالان و بانوان به راحتی بتوانند از آن استفاده کنند.
وی می افزاید: در شهر بجنورد به پل هایی مجهز به امکانات مناسب و دارای زیبایی بصری نیازمند هستیم تا شهروندان با میل و رغبت از آن ها استفاده کنند.
وی با اشاره به این که نبود آسانسور یکی از علل بی رغبتی شهروندان برای استفاده از پل هوایی در شهر است، تصریح می کند: سالمندان، افراد کم توان و... به دلیل نداشتن پله برقی برای استفاده از پل هوایی محدودیت هایی دارند.
وی از متولیان مربوط می خواهد برای پل های عابر پیاده از جلوه های بصری مناسب استفاده کنند تا برای عابران پیاده جاذبه داشته باشد.
وی تصریح می کند: در شهر بجنورد به خصوص در کمربندی مدرس، بولوار مدرس، 32 متری شهدا و بولوار شهیدان امامی فر، احداث پل هوایی ضروری به نظر می رسد.
رهگذرانی که از پل هوایی استفاده نمی کنند
معاون فنی و امور زیربنایی شهرداری بجنورد در همین خصوص می گوید: در سال های گذشته چندین پل هوایی در نقاط ضروری شهر جانمایی و نصب شده است اما هم اکنون رهگذران از این پل ها استفاده نمی کنند.
«حمیدی» با اشاره به این که احداث پل هوایی در نقاط دیگر شهر با توجه به اولویت بندی ها انجام می شود، می افزاید: چگونه می توانیم اولویت دوم احداث پل هوایی را انجام دهیم زیرا پل های هوایی با وجود جانمایی در اولویت اول همچنان بدون استفاده مانده اند؟
وی تصریح می کند: برای احداث یک پل هوایی باید چندین میلیارد تومان هزینه شود به خصوص در این روزها با وجود بالا بودن قیمت آهن و ... هزینه ها برای احداث پل هوایی بالا رفته است، به نظر شما با وجود استفاده نکردن شهروندان از پل هوایی اگر چند میلیارد تومان را برای عملیات آسفالت اختصاص دهیم بهتر است یا پلی نصب کنیم که مردم از آن استفاده نمی کنند؟
وی با اشاره به این که برای استفاده از پل هوایی باید فرهنگ سازی مناسبی انجام شود، می گوید: فرهنگ سازی بخشی از کار برای ترغیب شهروندان به استفاده از پل هوایی است و بخش دیگر تحلیل خود عابر پیاده است؛ او با دیدن شرایط خیابان می تواند تحلیل کند که از خیابان عبور کند یا از پل هوایی. متاسفانه در شهر بجنورد برخی شهروندان ترجیح می دهند از خیابان عبور کنند اما در کلان شهرها عابر پیاده می داند اگر به جای پل هوایی از خیابان عبور کند زنده ماندنش 50 درصد است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در نقاطی که پل هوایی نصب شده، جانمایی مناسب بوده است؟ می گوید: یکی از پل های هوایی در بین شهرک های حکمت و امام خمینی(ره) نصب شده است و از جمله دلایل نصب آن وجود جمعیت زیادی است که در این 2 شهرک ساکن هستند و محور آن پرتردد است.
وی ادامه می دهد: یکی دیگر از پل های هوایی در چهارراه جوادیه جانمایی شده است و قبل از شیوع کرونا در این محور تراکم زیاد دانش آموزان وجود داشت، اما کمتر از آن استفاده شده است.
«حمیدی» در خصوص این که نبود پله برقی برای پل های هوایی شاید یکی از علل بی میلی شهروندان به استفاده از پل هوایی است، می افزاید: نصب پله برقی هزینه بر است و برای دو طرف پل باید حدود 7 تا 10 میلیارد تومان هزینه شود و در نهایت با نصب پل 15 میلیارد تومان هزینه در پی خواهد داشت.
وی ادامه می دهد: برای نصب 6 پل هوایی دیگر در شهر مانند بولوار ولایت و کمربندی مدرس مطالعات جانمایی انجام شده است، اما باید مدیر سرمایه گذاری، سرمایه گذار لازم را برای احداث پل های هوایی جذب کند.